Тяжелые условия эксплуатации транспортного средства, езда в городских условиях вкупе с агрессивным стилем вождения значительно уменьшают общий срок службы сцепления. В зависимости от результатов диагностики данного агрегата, специалисты автоцентра «Рыцарь» произведут следующие работы:

• полную замену сцепления;
• ремонт сцепления (замену накладок, дисков, корзины сцепления, выжимного подшипника, сальников, маховика, цилиндров);
• замену педали, цилиндра и других деталей узла;
• регулировку сцепления. Гарантия на работы до одного года.

В большинстве случаев, ремонтные работы, связанные с пневмостойками, сводятся к замене баллонов и прочистке воздушных магистралей. Собственноручно выполнить замену пневмобаллонов в домашних условиях довольно проблематично. Мы быстро и качественно отремонтируем вашу пневмостойку, что значительно сэкономит ваш бюджет.

При ремонте пневмоподушек используются только качественные материалы и комплектующие. Манжета пневматического упругого элемента изготовлена из специального многослойного высококачественного эластомера, армированного полиамидной кордовой тканью на заводе, которая придает ему необходимую прочность. Корд пневмобаллона воспринимает усилия, передаваемые на упругий элемент. Изнутри манжета покрыта защитным слоем, обеспечивающим ее герметичность. Комбинацией слоев корда достигается необходимая гибкость манжеты при ее перекатывании и высокая чувствительность упругого элемента к изменению нагрузки. Используемые для изготовления манжеты материалы противостоят внешним воздействиям в диапазоне температур от -50 0C до +90 0C.

Распространенное мнение, что шаровые опоры, рулевые наконечники, рулевые тяги автомобиля и сайлентблоки не ремонтопригодны и в случае износа подлежат замене, в действительности не соответствует, так как деталь эта ответственная и поэтому делают ее с большим запасом усталостной прочности. Любое шаровое соединение, в котором присутствуют вкладыши, отремонтировать можно в принципе. Типичный пример — замена вкладышей коленчатого вала.

Шаровые опоры относятся к числу деталей, которые часто подлежат замене. Это связано с тем, что именно на них ложится максимальная нагрузка. У ряда автомобилей при выходе из строя только шаровой опоры происходит замена всего рычага, потому эта операция становится достаточно дорогой.

С помощью же технологии «реставрация» возможно провести реанимацию данной детали, без ущерба качеству самого ремонта и гораздо дешевле. При этом нет необходимости покупать, заказывать запасные части.

Конечный продукт надежен и безопасен! Широчайшая область применения — все автомобили ОТ и ДО! Вы сэкономите не менее 50 % от цены новых оригинальных деталей.
Наличие на нашем автоцентре промышленных прессов и токарных станков позволяет восстановить детали не уступающий заводскому. При этом стоимость восствновления значительно ниже покупки нового, особенно в случаях, когда новый запчасть продается только в сборе с рычагом.

На автомобиле без снятия-установки вся работа по восстановлению шаровых соединений и восстановление сайлентблоков в среднем обходится от 800 до 1700 рублей. В магазинах автозапчастей и на рынке, можно найти более доступные по стоимости элементы подвески сомнительного качества. Но когда шарниры, сайлентблоки в рычаге, отдельно непоставляются, восстановление актуальнее, чем замена на новые сомнительного качества.

И еще — мы даем гарантию! Дадут ли вам её в магазине или на рынке?

Мы занимаемся восстановлением запчастей более 15 лет и за это время мы совершенствовались и в технологии и в использовании разных материалов.

Тормозная система автомобиля, одна из самых важных систем, обеспечивающих безопасность водителя и пассажиров. Поэтому ни в ком случае нельзя легкомысленно относиться даже к самым мелким неисправностям тормозных колодок или дисков . При обнаружении синдромов неисправности тормозной системы, необходимо срочно принять меры для ее устранения и обратиться к специалистам и провести ремонт тормозной системы.

Признаки неисправности тормозной системы могут быть весьма разнообразны: скрип, стук, пульсация тормозов, проваливание или излишне свободный ход педали тормоза, увод автомобиля в сторону при торможении, неравномерный износ тормозных колодок. Для выявления причин неисправности тормозных колодок желательно проведение диагностики.

При осуществлении ремонта тормозной системы (ремонт тормозов) может потребоваться проведение следующих видов работ: замена тормозных колодок, тормозных дисков, тормозных цилиндров, тормозных шлангов, троса ручного тормоза, а также прокачка тормозов.

Записаться на бесплатною проверку тормозной системы можно по : т. 50-98-68 на Московском пр-те 177.

т. 39-19-66 на Советском пр-те 103 А.

Запишитесь на ремонт — бонусная карта в ПОДАРОК! Как часто менять тормоза, сколько они служат? Износ тормозных механизмов зависит от стиля управления автомобилем. Если автомобиль преимущественно используется в загородных поездках, то износ тормозов невелик. Если же автомобиль используется преимущественно в городском режиме, где частые трогания и остановки, или водитель любит эффективные перестроения и как следствие частые и сильные подтормаживания, то износ тормозных колодок происходит сильнее, иногда это кратно чаще, чем в первом варианте. Средний срок службы переднего тормозного диска является 2-3 комплекта передних тормозных колодок.

Сцепление автомобиля является связующим звеном между силовым агрегатом и узлами трансмиссии: коробкой переключения передач, раздаточной коробкой и приводами колес.

Замена корзины сцепления – сложная операция, осуществить которую сможет далеко не каждый автовладелец. В зависимости от марки автомобиля, для замены деталей сцепления может потребоваться демонтаж коробки передач или всего силового агрегата в сборе. А такие операции, как правило, выполняются только в специализированных сервисах.

Почему нужно делать замену тормозных колодок и дисков в Автоцентре «Рыцарь»?
Мы осуществляем проверку всей тормозной системы БЕСПЛАТНО каждое утро по предварительной записи.

Выполняем ремонт и замену сцепления или его отдельных элементов. Диагностика сцепления производится высококвалифицированными и опытными специалистами, которые еще до разборки способны достаточно точно оценить масштабы ремонта и остаточный ресурс узла сцепления. Такой подход позволяет нам минимизировать ваши затраты на ремонт без потери качества обслуживания.

Замена тормозных колодок и дисков, ремонт тормозной системы и сцепления в автосервисе «Рыцарь» — гарантия долговременной, исправной работы вашего автомобиля.
Гарантия на работы до одного года.

Перечень шиномонтажных работ включает в себя целый перечень действий: замена и ремонт покрышек, балансировка, покраска и прокатка дисков и многое другое.

Профессиональный шиномонтаж в Калининграде производится с применением самого современного шиномотажного оборудования. В распоряжении специалистов автоцентра «Рыцарь» балансировочный и пневматический шиномонтажный стенды Hofmann, использование которых гарантирует качественную, а главное – безопасную замену колес и шин.
Так же используется стенд восстановления геометрии колес Hofmann.
Новинкой в каталоге услуг является сезонное хранение автомобильных шин.

Те, кто имеет хоть небольшой опыт работы, тот знает, что периодически нужно обращаться в автосервис, чтобы отрегулировать развал-схождение. А потом, если чётко
соблюдены параметры, то это позволяет экономить топливо, а также увеличивается ресурс покрышек.

Все эти моменты говорят о том, что необходимо отрегулировать развал-схождение колес. Самостоятельно отрегулировать, в гараже невозможно. Для этого необходимо специальное оборудование.

На новом автомобиле желательно проверить развал-схождение сразу после покупки или на первом ТО.

Заводы изготовители рекомендуют проверять развал-схождение каждые 10-15 тыс. км — при каждом очередном ТО (примерно 2 раза в год) или:

После ремонта ходовой части:

1. замены наконечников рулевых тяг;
2. замены шаровых опор;
3. замены маятникового рычага;
4. замены рулевого редуктора или рулевой рейки;
5. замены рычагов подвески;
6. замены сайлент-блоков;
7. замены пружин (обязательно: повторная проверка после 3-5 тыс. км пробега);
8. замены стоек или амортизаторов на другой тип (т.к. при переходе с масляных на газовые и наоборот, происходит изменение клиренса автомобиля, что влечет за собой изменение углов установки колес).
   
   После проведения работ по изменению клиренса (дорожного просвета) автомобиля:
9. установки проставок («домиков») или утолщенных резинок под пружины подвески
10. установки более коротких или более высоких пружин подвески (обязательно: повторная проверка после 3-5 тыс. км пробега).
    
    Если машину уводит вправо или влево, и руль изменил свое положение при движении по прямой.
    Автомобиль плохо держит дорогу («плавает») или кидает в сторону при попадании в ямы и особенно в колею (часто бывает на автостраде).
    
    Автомобиль «тупит» в управлении. Реакции на движения рулем запоздалые. Руль тугой.
    
    При торможении автомобиль уводит (тянет) в сторону или стремится развернуться на скользкой дороге (сначала — диагностика тормозной системы).
    
    При жестком наезде на препятствие, сопровождающимся деформацией дисков, пробоем подвески до упоров (даже если не присутствует явных признаков перечисленных выше, нужно провериться на стенде).
    Повышенный износ резины.
    Если у вас разный радиус разворота влево и в право и вы хотите выровнять его (иногда это сопровождается задеванием колес за арки при вывернутом руле до упора).
    Плохой возврат руля при выходе из поворота (нарушен кастор).
    После обкатки нового автомобиля или если вы недавно купили подержанный автомобиль.
    После замены зимней резины на летнюю (зимой попадаете в ямы — углы уходят, резину не «жрет» — скользко, наступает весна и резину начинает «подъедать»).
    После установки новой резины, особенно если автомобиль уводит в сторону.

Мы беспокоимся о безопасной эксплуатации Вашего автомобиля и обращаем ваше внимание на исправность и безотказную работу рулевой рейки. Как и любой другой элемент, рулевая рейка имеет собственный ресурс, рассчитанный ориентировочно на 200-250 тысяч километров пробега. При проведении техобслуживания по достижению такого пробега, необходимо произвести профилактическую замену запчасти, но ремонт может потребоваться значительно раньше.

Сумма, в которую обойдется замена и ремонт рулевых реек в Калининграде, зависит от сложности поломки.

Автоцентр «Рыцарь» предлагает существенно минимизировать расходы в 4 раза посредствам восстановления и ремонта рулевых реек в Калининграде до заводских параметров с гарантией качества 12 месяцев.

СОВЕТ: Распознать проблему можно по таким симптомам, как стук и течь рейки, затрудненный ход руля, плохой самовозврат, «закусывание» рулевого колеса в крайних положениях и заметный люфт в элементе – эти признаки должны насторожить автомобилиста и стать явным сигналом о том, что пора посетить автосервис.

Как увеличить дорожный просвет без негативных последствий?

• установить проставки между кузовом и опорой стойки
• установить не штатные опоры стоек, пружины(более длинные) или амортизаторы
• установить межвитковые проставки в пружины
• установить более высокие резинки под пружины
• заменить резину и диски

Если установить проставки «домики» под стойки, то получится приподнять зад автомобиля.
Как могли заметить, способов сделать автомобиль выше — множество, но как взаимосвязано увеличение клиренса и характеристики автомобиля ?

Полное обследование должно выполняться регулярно. В настоящее время оно считается частью планового обслуживания авто. Лучше всего выполнять диагностику по окончании очередного сезона езды — то есть, весной и летом. Обычно плановое обследование проводится одновременно с заменой шин на летние или зимние.

Также, диагностика ходовой части автомобиля проводится при появлении неисправностей, неполадок, «странностей» в поведении авто. Неравномерное истирание протектора, увеличение расхода топлива, потеря курсовой устойчивости, появление посторонних шумов (в том числе в момент поворота, на определенной скорости, при торможении) — любой из подобных признаков является причиной для визита к диагносту.

Не стоит откладывать диагностику ходовой — при необходимости обследования есть как минимум три причины выполнить его как можно скорее.

• Безопасность. Управление автомобилем, который «сносит» в сторону или неустойчив на дороге, попросту опасно. Лучше не рисковать автомобилем, собой, пассажирами и другими участниками движения.
• Профилактика. Имея точные данные о состоянии ходовой, вы будете знать, на что необходимо обратить внимание. Каким узлам может потребоваться ремонт в ближайшее время и т.п. Предупрежден — значит, вооружен: своевременно устранив мелкие неполадки, вы предупредите появление более серьезных поломок.
• Забота о своем авто и экономия на его обслуживании. Ходовая часть имеет одну особенность: даже небольшой дефект, не устраненный вовремя, может спровоцировать появление больших проблем.
• Не стоит ездить «до последнего» — лучше регулярно проводить диагностику, не дожидаясь, когда ходовая выйдет из строя.